一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异。常用的减速机种类：摆线减速机；硬齿面圆柱齿轮减速机；行星齿轮减速机；软齿面减速机；三环减速机；起重机减速机；蜗轮减速机；轴装式硬齿面减速机；无级变速机。蜗轮减速机是一种结构紧凑，传动比大的传动机械，并且它可以在条件下具备自锁功能，是较常见的一种减速机。

　　泰兴减速机经过40多年的发展，已经初步形成了一款极其完整的科研、开发、设计定制、制作、服务的设计生产体系。以来，通过引进先进加工设备、消化吸收新技术、自主研发开发、技术研究、技术改造等。，减速机行业发展迅速，使产品的技术水平、设计生产水平和研发设计本事全有了特别大的提升。在摆线针轮减速器、圆弧齿轮减速器、星形齿轮减速器等传动领域，中国在产品开发、技术革新、出产水平、自主知识产权等方面均处于国内外地位，具备着所需的竞争优势。面对全球经济一体化和中国再添加进世贸组织的昨天，中国国民经济快速稳定发展，为减速机行业提供了比较好的市场。另一个情况，来自我国产品的竞争压力一直再添加，这要求减速器行业加速科技进步和科研创还未用过的步伐。

　　05漏油：真假漏油如何分辨？不管什么减速机，这是必定要面对的问题。而漏油的原因是比较复杂，涉及到油封品牌、油封装配、轴的加工工艺、使用方法等等。而且漏油还分真漏油和假漏油。所谓假漏油，是指在运行之后不久出现漏油，漏油量不多，而且短时间后就不再出现。这种一般是内部的压力释放，压力释放了就没事了。而真漏油出现的时间点就不定了，可能是一开始就漏了，这时很可能是产品品质或装配品质问题；也有可能是运行很长时间之后出现，这一般是油封寿命问题。使用不当除外。

　　铸件未开展退火或时效处理，未消除内应力，必然产生了变形，产生了间隙，导致泄漏；3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；4）轴封结构研发不合理。初期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受到阻力缩发生变形，而将结合面缝隙密封起来。万一轴颈与密封件接触不非常理想，因为毛毡的补偿性能极差，密封在短内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内随处飞溅，一旦加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。检修工艺不当：在设备检修时，缘于结合面上污物清除不完全，或密封胶使用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等并且会引发漏油。

　　（2）必须保证电机-减速机-工作机相互之间的同轴度；（3）安装完成后要检查其润滑系统，保证所有关键位置都润滑适量，同时保证润滑油的洁净度符合要求。并按规定试车后方可投入试车使用。3.减速机的维护保养设备的日常维护是预防故障和防止扩大化的关键，减速机的日常维护需要注意以下几个方面：1）加强设备维护人员的培训。

　　减速机注油过多也是漏油的原因之一。泰兴减速机传动功率等级高:摆线针轮减速机基本功率等级在90%以上，因减速机齿面啮合部位采用滚动啮合，啮合面无相对滑动。拆装维修方便:因摆线针轮减速器结构研发合理，拆装简单，维修方便，选用零件少，润滑格外简单。选用寿命长，噪音低:因为行星传动原理，运行中啃齿多，重叠系数大，整个机身运行平衡。主要零件由轴承钢淬火后制成，摩擦损毁降下来到很低水平，因而运行中产生了的噪音低，选用寿命长。泰兴减速机结构研发不合理或加工、拆装存在问题:研发的减速机无通风盖或窥视孔盖上无通风塞；在研发生产过程中，铸件没有退火或老化。有砂眼、夹渣、气孔、裂纹等缺陷；

　　1）齿轮因素齿轮的比例和齿轮的材料是影响减速机承载能力的因素之一。相邻环节的齿轮半径比差距越大，齿轮所受的应力也就越大，相同材料下，所能够承载的质量越小。齿轮材料决定了齿轮实际所能够承受的应力大型，在不考虑加工中产生的零件问题的情况下，材料的各项指标越好，齿轮的实际能力也就越大。所以齿轮是影响减速机承载能力的因素之一。
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