一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异。常用的减速机种类：摆线减速机；硬齿面圆柱齿轮减速机；行星齿轮减速机；软齿面减速机；三环减速机；起重机减速机；蜗轮减速机；轴装式硬齿面减速机；无级变速机。蜗轮减速机是一种结构紧凑，传动比大的传动机械，行走减速机并且它可以在条件下具备自锁功能，是较常见的一种减速机。

　　包含轴承孔，十孔（轴销孔）和外齿形同时为安全重合，正面看则成为是一片，但凡能重合，证明是一对，不要重合，证明不会是一对，不可以用。注意，摆线轮是有正反的，摆线轮上常有标记，每对摆线轮的标记也不一样。接下来要将摆线°，即当中央轴承孔完全重合时，外齿形正好错位，上片的齿跟正好是下片的齿顶。注意，这二个轮的相对无需要谨记，好自己画上标记，或谨记轮上原来的标记的。（这是单齿差的摆线°）。第三步是将一片摆线轮放入针齿壳，先用手转动看是不是流畅，是不是摆动。第四步放入偏心轴承，因摆线针轮减速机的轴承孔比较于偏心轴承的外套，所以偏心轴承的正确是下片摆线轮的轴承孔正好完全含住偏心轴承的圆柱滚珠。

　　05漏油：真假漏油如何分辨？不管什么减速机，这是必定要面对的问题。而漏油的原因是比较复杂，涉及到油封品牌、油封装配、轴的加工工艺、使用方法等等。而且漏油还分真漏油和假漏油。所谓假漏油，是指在运行之后不久出现漏油，漏油量不多，而且短时间后就不再出现。这种一般是内部的压力释放，压力释放了就没事了。而真漏油出现的时间点就不定了，可能是一开始就漏了，这时很可能是产品品质或装配品质问题；也有可能是运行很长时间之后出现，这一般是油封寿命问题。使用不当除外。

　　齿轮的局部过载使实际接触应力大大超过齿轮材料的准许接触应力，有的齿轮达刚到全齿长接触或只在一节齿处接触，甚至对角接触。结论结合以上介绍，远景产业研究院发布的《减速机行业市场前景及投资战略规划介绍报告》预测，十二五期间我国减速机行业将继续保持快速增加势头。结合年中国减速机行业发展趋势和国内宏观经济走势，预计“十二五”期间中国减速机行业将实现年均10%以上的普遍增多速度，到2018年减速机行业收入规模将超过1000亿元。依照工业研究院发布的《2008年减速机行业市场前景及投资战略规划推荐报告》，泰兴减速机冶金机械行业对减速机的需求前景。

　　（2）必须保证电机-减速机-工作机相互之间的同轴度；（3）安装完成后要检查其润滑系统，保证所有关键位置都润滑适量，同时保证润滑油的洁净度符合要求。行走减速机并按规定试车后方可投入试车使用。3.减速机的维护保养设备的日常维护是预防故障和防止扩大化的关键，减速机的日常维护需要注意以下几个方面：1）加强设备维护人员的培训。

　　铸件未实施退火或时效处理，未消除内应力，必然产生变形，产生了间隙，导致泄漏；3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；4）轴封结构研究发明不合理。早先的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受到阻力缩发生了变形，而将结合面缝隙密封起来。假如轴颈与密封件接触不比较理想，因毛毡的补偿性能极差，密封在短内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内各处飞溅，万一加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。检修工艺不当：在设备检修时，缘于结合面上污物清除不整体，或密封胶使用不当、行走减速机密封件方向装反、不及时更换密封件等亦会引发了漏油。

　　1）齿轮因素齿轮的比例和齿轮的材料是影响减速机承载能力的因素之一。相邻环节的齿轮半径比差距越大，齿轮所受的应力也就越大，相同材料下，所能够承载的质量越小。齿轮材料决定了齿轮实际所能够承受的应力大型，在不考虑加工中产生的零件问题的情况下，材料的各项指标越好，齿轮的实际能力也就越大。所以齿轮是影响减速机承载能力的因素之一。
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