当你眼看到新宝骏E300/E300Plus的时候，如果不是事先有所了解，估计下意识会认为：这是哪个科幻影片拍摄的道具车吧？

　　的确，新宝骏E300/E300Plus，已经不能用个性时尚等形容词来描述了，它就是一个名副其实的来自未来的交通工具。

　　新车共推出6款车型，3座版的E300车型和4座版的E300Plus，NEDC续航305公里，售价区间为6.48-8.48万元。

　　面对传统车企传统新能源车的竞争压力，新宝骏E300在6-8万档的价格区间内，不仅拥有微型新能源车自身的优势，同时集成了高度智能化的卖点，对城市出行进行了重新定义。

　　新宝骏推出这款新车型的目的并非一味地追求标新立异，而更多的是想达到一种诉求——将一款车的尺寸设计得尽可能小、空间尽可能大，而且还不难看。

　　新宝骏E300的车长只有2625mm，比Smartfortwo还要短一些。即便是E300PLUS，车长也不过2894mm。然而就在这样的尺寸下，新宝骏依然设计出了两门四座的汽车。

　　新车的造型类似于日本的K-car，但是胜似K-car，为什么这说呢？因为把所有的设计元素都取消，只留车身的话，它就是一个实实在在的“方盒子”，车头的“鼻子”几乎忽略，车尾也呈90度挺拔。

　　为了达到空间拓展的，新宝骏E300/E300Plus还采用了很多非常规的设计。例如它的轮毂尺寸只有13英寸、轮胎宽度只有155mm，此举的目的绝非为了省成本，而是为了空间——对于这样的小车而言，更小的轮胎意味着可以换来更大的车内空间，而155mm的窄胎，也有利于能耗的控制。

　　轮胎虽然小，但E300/E300Plus的高度却不低，接近1.6米，这几乎是一些跨界SUV的水平。

　　同时，设计师大开脑洞，大量运用了“未来设计”这一理念，上下分体的“悬浮式座舱”、立式转向灯、隐藏式门把手、低风阻轮毂等等，科幻的外观让你对汽车的外观有了新的认知，也是选购这款车绝大部分的理由。

　　新车的内饰也极具特点，采用了非对称式的设计，全液晶显示屏搭配双辐式的多功能方向盘，中控屏的所有功能都整合在了方向盘后面的液晶仪表盘中，虽然没有了中控屏幕和物理按键，但是大部分操作都可以通过语音来控制，这就是一个很好的平衡策略。

　　内饰材料采用了植物纤维制作，能够达到即使暴晒也无异味。不仅大大降低了内饰材料所产生的有害气体，而且具有米饭刚煮熟的清香。配色可以根据车身的外观颜色而定制，材质的使用上虽然很硬，但是会给人一种别具特色的触感，不会有多余的软包、假缝皮等等的堆砌。

　　“手柄”方向盘，两幅式平底设计，外圈采用见方的圆形，整体造型简约前卫，集成触摸控制按键及拨钮，驾驶汽车犹如把玩一台精致的游戏机。

　　空间布局上，可以说很魔术了。将K-car的特点发挥的淋漓尽致，2座、3座、4座，都有设计和搭配，同时还有丰富的储物空间。

　　新宝骏E300搭载手机车联网系统，拥有目前开放的车机系统，限度地支持各类应用功能。

　　近几年，车内安全是个不可忽视的线通过内置摄像头可以检测车内是否有小孩或者宠物，又或者物品等遗忘在车上，手机就会收到车辆推送来的消息：您有物品、宠物遗留在车上了；您的车内还有乘客，等等。这个功能真的能提醒粗心大意的父母们，同时也对汽车防盗也有很大的作用。

　　汽车还能与家庭连接？E300做到了。在回家途中，当离家还剩几公里时，可以通过车机打开家里的空气净化器和空调等等，车机还能和你对话，甚至和孩子聊天。不仅会聊天，还能抢红包，发微信，语音也行，语音转文字也不在话下。

　　相信有不少朋友都对智能家居多少有些概念，在手机上看家里的摄像头，控制家具电器等等，E300同样也能用手机来控制。用手机打开车内空调，停车场寻车，这些都是基础功能。厉害的，它还能像玩具车一样用手机控制，当车位窄小不方便下车时，人站在车外，通过手机端APP控制车辆，就能实现遥控召车泊车。

　　支不支持OTA升级，是智能车机的重要标志，新宝骏E300的车联网系统支持OTA远程升级，通过无线网即可完成更新，是实实在在的智能汽车。

　　这款车除了科幻的内外设计、先进的智能配置，其他的话题点还有很多。归根到底，它还是一辆新能源车，那么它的驾驶操控、电控技术、车辆安全等等基本功又如何呢？

　　前麦弗逊式独立悬挂双横臂式独立后悬架、后驱后置、E-boost制动系统，这些貌似在性能车上出现的配置，同样出现在了E300的身上，对行车和操控有了很大的保障。

　　驱动电机、电机控制器、减速器三个零件集成为一个全新的总成，可谓一大创新，不是减配，而是限度将空间给予车内使用，同时，整车电耗也得以进一步降低；电池配备采用的是锂离子电池。

　　电池的安全也是这两年新能源车受关注的一点，新宝骏E300的电池包布置在车身中间位置，周围采用了超高强钢防护，16项严苛的安全测试，高压系统的防护等级≥IP67，电池包达到IP68级别，电池的安全有了强有力的保障；超高强度及高强度钢的比例达80%以上的车身，也历经了百万公里级破坏性试验。所以说看似娇小的它，或许比传统轿车还要安全。

　　后说说充电，6.6KW慢充4.5小时即可充满，也可选装直流快充和220V取电功能。

　　这里又有值得向朋友炫耀的地方了，它可以对外输出用电，道路救援反向充电，为其他新能源车型补电等等。可能有人说这种情况会很少见，同等原理还能有什么操作呢？那就是郊游时，可以给电烤箱、探照灯供电。

　　我国南北温度差异显著，新能源车的使用环境也经受着很大的考验，-30°到50°都可正常启动和充电。值得一提的是，得益于智能保温技术，在寒冷的北方可以一边充电一边为电池保温，冬季续航有了很大的保障。8年12万公里的电池质保，或许是一辆新能源车给予用户的安心。这一点，也体现了新车优异的电控性能，以及对电池的信心。

　　“全身上下都是戏”，形容新宝骏E300再合适不过了。上汽通用五菱为顺应“新四化”发展趋势，推出的新宝骏E300，科幻的造型、神奇空间的内饰、智能化极高的配置、微型领域代步神器，让新宝骏E300的代名词出口成章，其不仅是一辆传统意义上的新能源车，更是一辆行走的智能机器人。从它的各方面表现来看，新宝骏也在着力打造一个“精品小车”。

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