本报讯 （阚国元）日前，泰隆集团总经理殷爱国在创建30周年前夕对笔者说，而立之年的泰隆，将以坚定的步伐实施科技创新，坚持转型发展，蜗轮蜗杆减速机不仅产、销、利相继保持稳中求升的发展势头，企业的新兴产业发展、知识产权战略推进和信誉品牌建设也在全国同行业出类拔萃。

　　机械工业被誉为国民经济的装备部，而减速机是装备制造业实施机械传动不可缺少的关键部件。长期以来，由于受装备制造技术的约束，我国减速机制造业只能生产中、低档产品，国家重大领域、重点项目应用减速机一般只能依赖进口。为了尽快改变我国减速机应用受制于发达国家的落后局面，泰隆集团瞄准国际高端技术，广泛实施产学研联合，突破种种技术壁垒，攻克一个又一个技术难关，使我国高端减速机制造技术实施与国际接轨。

　　TL模块化减速机打破国际技术垄断。减速机在宇航、国防、冶金、化工、电力、交通、矿山等国民经济重大装备领域的应用十分广泛。按照市场需求，其规格品种达数以百万计。我国传统的减速机生产方式是按照单台套设备要求进行设计与制造。由于其零部件差异大，卧式减速机互换性能差，生产周期长，制造成本高，跟不上国际同类产品发展步伐。我国入世以来，日本、法国、蜗轮蜗杆减速机德国等发达国家的减速机制造商纷纷抢滩中国，设立制造基地，企图垄断我国的高科技减速机产品市场。卧式减速机为了打破国际垄断，发展振兴我国民族装备工业，泰隆集团董事长殷根章早在本世纪初就组织企业核心力量，博采当代国际设计与制造技术之长，运用新的设计理念，以输入模块、输出模块和支撑模块三大体系为基本单元，国内率先开发研制出R系列、P系列、K系列和S系列等四大系列TL模块化组合齿轮减速机。该系列新型产品通过对齿轮与结构的优化设计，大大增强了齿轮强度与组合精度，其功率、速比、传动效率、蜗轮蜗杆减速机噪音等各项性能均达到国际同类产品先进水平；减速机的体积和重量比传统产品降低1/3，而造价只有同类进口产品的1/2—1/3。模块化组合齿轮减速机的显著特点，是本着标准化、通用化、专业化、卧式减速机系列化规则设计与制造，实现零部件集约化生产与组装，具有极强的通用性与互换性，产品生产周期短，能大幅度降低库存，提高企业综合效益。泰隆集团模块化组合齿轮减速机的问世，是我国装备制造业挑战国际自动化与现代化技术的重大创举，是我国减速机制造领域产品调整、结构转型的重大突破。
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