1、减速机内外压差：在减速机运行过程中，由于运动副摩擦加热和环境温度的影响，减速机温度升高。如果没有排气口或排气口堵塞，机器中的压力会逐渐升高。机内温度越高，与外界的压差越大，在压差的作用下，润滑油从间隙泄漏。2、减速机结构设计不合理1）检查孔盖板太薄，拧紧螺栓后容易变形，导致接合面不平，接触间隙漏油；2） 减速机生产过程中，铸件未经退火或时效，内应力未消除，势必变形产生缝隙，造成渗漏；3） 箱体上无回油槽，润滑油在轴封、端盖、结合面等处积聚，在压差作用下从间隙向外泄漏；4） 轴封结构设计不合理。减速机早期多采用油槽和毡环轴封结构。装配过程中，毛毡被压缩变形，接合面上的间隙被密封。如果轴颈和密封件之间的接触不理想，由于毛毡的补偿性能差，密封件将在短时间内失效。油沟上虽有回油孔，但容易堵塞，回油功能难以发挥。3、注油过量：减速机运行时，油池搅拌剧烈，润滑油在机器内到处飞溅。如果注油量过大，会在轴封、接合面等处积聚大量润滑油，导致泄漏。4、维修工艺不当：在设备维修过程中，由于接头表面污垢清除不彻底、密封剂选择不当、密封件安装反向、密封件更换不及时，也会导致漏油，等解决减速机漏油的小贴士1、改进通气盖和检查孔盖板：漏油的主要原因之一是减速机内部压力大于外部大气压力。如果我们设法平衡内外压力，就可以防止漏油。减速机虽然有通风帽，但通风孔太小，容易被煤粉和油堵塞。此外，每次加油时应打开检查孔盖板。一旦打开，它将增加漏油的可能性，这样在没有漏油的地方就会有漏油。因此制作了一个油杯式透气帽，将原来的薄检查孔盖板改为6mm厚。盖板上焊接有油杯式透气帽，透气孔直径6mm，便于通风，实现均压。此外，加油时，不打开检查孔盖板，从油杯中加油，以减少漏油的机会。2、平滑流动：为了防止齿轮甩到轴承上的多余润滑油在轴封处积聚，多余的润滑油必须按一定方向流回油池，即平滑流动。具体方法是在轴承座下垫的中心处打开一个向机器内部倾斜的回油槽，并在端盖的直口处打开一个面向回油槽的间隙，使多余的润滑油通过间隙和回油槽流回油池。3、轴封结构改进1）减速机半轴轴封输出轴的改进：带式输送机、螺旋卸料机、叶轮给煤机等大多数设备的输出轴为半轴，便于改造。拆卸减速机，取下联轴器，取出减速机轴封端盖，根据支撑骨架油封的尺寸转动原端盖外侧的加工槽，安装骨架油封，弹簧侧向内。在重新组装过程中，如果端盖与联轴器内端面的距离超过35 mm，则可以在端盖外的轴上安装备用油封。一旦油封出现故障，可以取出损坏的油封，将备用油封推入端盖中，从而省去理解阀体和拆卸联轴器等耗时费力的过程。2） 输出轴为全轴的减速机轴封改进：全轴驱动减速机输出轴无联轴器。如果按照方案2.3.1进行转换，则工作量太大且不现实。为了减少工作量，简化安装程序，设计了可分离端盖，并尝试了开式油封。转动开口端盖外侧的凹槽。安装油封时，先取出弹簧，锯下开口形状的油封，从开口处将油封套在轴上，用粘合剂对接开口，开口向上，然后安装弹簧并推端盖。4、使用新的密封材料：对于减速机静态密封点的泄漏，可以使用新的聚合物修复材料进行封堵。减速机作业期间，如果静态密封点漏油，可采用油面紧急修复剂粘度聚合物25551和表面工程技术的90t复合修复材料进行封堵，以消除漏油。5、认真执行维护流程：减速机维护期间，认真执行流程程序。油封不得倒装，唇口不得损坏，外缘不得变形，弹簧不得脱落，结合面应清理干净，密封胶涂抹均匀，注油量不得超过油尺刻度。6、擦拭：减速机静态密封点经处理一般可达到无渗漏。然而，由于密封老化、质量差、装配不当和轴表面粗糙度高，个别动态密封点仍有轻微泄漏。由于工作环境恶劣，煤尘粘在轴上，看起来很油腻，因此必须停止设备运行，擦拭轴上的油。[4] 国家。等待还有用于焊接的特殊螺柱。一端有螺纹，另一端没有螺纹。它们可以焊接在零件上，螺母可以直接拧在另一侧。行星减速机，摆线针轮减速机，齿轮减速机，硬齿面减速机，非标减速机，桩机动力头，。公司先后引进了一批生产、检测设备，成功开发了单轴、3轴、5轴系列桩机动力头、MST系列机械式软启动、TAL回转卷扬、ZZJ双行星、轧机联合齿轮箱、SL系列水利专用内藏式行星、大功率动力换档变速箱等高新技术产品，广泛应用于桩基工程、矿山、冶金、工程机械、建筑机械、起重运输机械、海工机械、液压绞盘、等领域，多项产品填补了国内空白，被认定为江苏省高新技术产品、泰州市名牌产品，长期配套于铜陵有色、中煤、三一、徐工机械、武船等知名企业，并自主出口印度、伊朗、越南等国家。//www.spilltrygt.com/