R系列减速机是四大系列减速机的其中一个系列，四大系列减速机分为R、F、K、S四个系列。R系列减速机结构形式分为R、RF、R...S、RF...S，下面简单介绍下其含义：

　　R：普通轴伸式 减速机输出端不配输出法兰，箱体底部有四个固定螺丝孔，用以固定减速机，使其平稳运行。

　　RF：轴伸法兰式 减速机输出端加配一个输出法兰，箱体底部无固定所需的螺丝孔，减速机依靠输出法兰和终端机械紧固，使其平稳运行。

　　R...S：普通轴伸式，轴输入 减速机输出端同R的结构形式，输入端加配一个输入法兰和一根输入轴，用以连接电动机。

　　RF...S：轴伸法兰式，轴输入 减速机输出端同RF的结构形式，输入端加配一个输入法兰和一根输入轴，用以连接电动机。

　　R系列减速机可实现三级传动，也可以是二级传动，通常减速比比较大时，会适配三级传动的方式。三级传动顾名思义就是传动齿轮分为三组：

　　一、输入级，由一个高速小齿轮和一个大齿轮构成，高速小齿轮通常是安装在输入端的电动机轴头上和减速机内大齿轮啮合。 输入级的两个齿轮转速通常较高传动比占整机传动比较多，齿轮需要高精度磨齿， 啮合不良会直接导致减速机噪音过大，运转不畅。

　　计算公式是T=9549*P*I*η/n；分母是额定转速n，单位是转每分（r/min），额定转数通常4p的电机为1500转。以上则成为是有关于减速机的分析，减速机目前应用极其广泛，具备比较好的发展前景，是大伙非常值得信赖的产品。减速机的传动装置采用的是两路两级斜齿轮传动，减速机齿轮为中硬齿面，渐开线斜齿形结构甲因振动停车后，我们对其实施了开盖检查。那么减速机的里边检查都有哪些步骤？（1）轴南、北轴承的游隙分别为0.15mm,***轴南、北轴承的游隙分别为：0.22mm、0.20mm,III轴南、北轴承的游隙分别为：0.15mm、0.20mm；（2）东、西两定距环的间隙分别为0.64mm.0.40mm,出轴标高可上下机壳结合面至输出轴低点之间的距离）为224.98mm；（3）高速轴小齿轮及与之啮合的大齿轮的工作齿面有轻微点蚀。上面则变成是对于减速机的里头检查都有什么步骤的说明，而减速机里面检查二级啮合的一对齿轮齿面点蚀情况严重，大小小齿轮的轮齿工作向有点蚀剥落现象，在分度圆附近因点蚀剥落而形成一条小沟，深约1-1.5rnm,长约80%a齿长，减速机齿轮轮齿截面的渐开线齿廓形状已经改变。减速机在安装时，要特别关注传动中间轴线的对中，对中的误差不宜超过减速机所用联轴器的选用补偿量。减速机遵照要求对中然后，可以获得更理想的传动效果和更长久的选用寿命，那么减速机的精度要求都有什么？在安装减速机时，往减速机供应散状料的设备的安装精度虽然可以差那些，但仍有较高的要求。这一些设备对每座转护来说。使减速机温度提升，一但没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐普遍增多，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。那么我们遇到减速机漏油的过程中该如何处理呢？改进透气帽和检查孔盖板：减速机内压高于外界大气压是漏油的主要原因之一，一旦设法使机内、机外压力均衡，漏油就能够防止。减速机虽全有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，除此以外每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就减少一次漏油的不确定性，使原本不漏的地方也产生了泄漏。因此，研发设计了一个油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上。透气孔直径为6mm，以便通气，实现了均压，并且加油时从油杯中加油，不需打开检查孔盖板。
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