1.避免长时间低速驾驶

低速跟着汽车爬行在交通堵塞可以被描述为双离合器的一个大噩梦，因为离合器一直处于半连接状态。1、2档频繁换档会加剧磨合周期的磨损，降低使用寿命。

因此,在低速车后的情况下,你可以转向S齿轮(发动机转速较高时齿轮,发动机将加速)或切换到手动模式1装置,以避免过于频繁的停止和停止1和2之间的齿轮。开关、磨损严重，还会导致变速箱过热。

2.N齿轮的合理使用

当齿轮箱进入D档后再踩刹车时，将处于半联动状态，增加离合器片的损失。如果你遇到交通堵塞，试着走一会儿，然后停一会儿，避免保持D档和踩刹车，不要爬行半联动，但如果你跳得太多，就不会起作用。

我建议如果你等待超过一分钟，不要只用一只脚踩刹车，然后把手刹放在N档上。如果超过5分钟，就用P档把火关掉。

3.换挡不要太快

这里所指的换挡不是驾驶时的上/下档，而是指用变速杆在R档和P档之间的开关。如果汽车没有完全停止而加装R档，或汽车在倒车时没有停止，则立即加装P档。这两种情况都会对齿轮造成严重的冲击，通常被称为“齿轮撞击”。

双离合齿轮箱的一个常见故障是齿轮特别容易被撞坏。这是一个问题，我们的维修车间经常发现在双离合器齿轮。

4.轻轻踩油门

通常相同的双离合器变速箱在不同的车型上显示完全不同的调谐。与硬件上的差异相比，双离合换挡逻辑是每家汽车公司需要花大量时间研究的地方。

即使转移逻辑已经优化了无数次，它仍然是更困难的计算机完全理解你的意思。因此，应尽量轻踩油门并松开油门，避免电脑误踩驾驶需要选择错误的档位，造成换档挫折和频繁换档，造成对齿轮的冲击和对离合器片的过度磨损。

5.每3~5年更换一次变速箱油

很多人对离合器有一个误解，即湿式双离合器是浸泡在传动液中，而干式双离合器是没有传动液的。实际上，这只是离合器的驱动盘与从动盘的连接介质不同而已。干型依靠空气，湿型依靠油。无论是干的或湿的，其他摩擦部件，如齿轮组，是由齿轮箱油润滑。

在正常情况下，这种变速箱油的保质期是3年，有些型号是5年。详情请参阅汽车手册。齿轮箱油用完后，润滑作用减弱，摩擦增加，导致齿轮组等摩擦件磨损增加，寿命降低。