般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动摩擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。 　　解决方法：保证装配质量。为了保证装配质量，该厂购买和自制了一些专用工具，拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合，D50mm，采用H7/k6,D50mm，采用H7/m6，同时要使用防粘剂或红丹油，保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合面积垢，维修时难拆卸。 　　RV蜗轮蜗杆减速机润滑油的使用: 　　 　　1、第一次使用或更换蜗轮蜗杆减速机时运转150-400小时后更换润滑油，以后的换油周期小于或等于4000小时； 　　2、定期检查油的份量和质量，保留足够润滑油，及时更换混入杂质或变质的油； 　　3、注油量须按表要求，不同牌号的油禁止混用、牌号相同而粘度不同的油允许混用； 　　4、减速机工作环境温度为40C~+40C，当环境温度低于0C时，起动前润滑必须加热到0C以上或采用低凝固点的润滑油。